Зерновые интервенции поддержат аграриев — Боломатова

Зерновые интервенции расширят возможности сбыта и поддержат хозяйства в период осенних полевых работ, пока экспортеры перестраивают экспортную логистику. Об этом в интервью «Ведомостям» сказала исполнительный директор Зерновой ассоциации России, заместитель генерального директора «Объединенной зерновой компании» (ОЗК) Ксения Боломатова. 

«В текущих условиях закупочная цена на уровне 10 тыс. рублей за тонну видится объективной — это соответствует текущей рыночной конъюнктуре, а по ряду регионов превышает действующие цены закупки пшеницы. Кроме того, реализация по таким ценам позволит сельхозпроизводителям компенсировать производственные затраты», — пояснила она.

Боломатова напомнила, что закупки будут проводиться в регионах, традиционно ориентированных на экспорт и сильнее всего пострадавших от нарушения логистики в Азово-Черноморском бассейне. На «Национальной товарной бирже» уже началась аккредитация аграриев. Первый этап приема заявок от потенциальных хранителей зерна госфонда завершен, объявлен дополнительный отбор, в том числе в других регионах. О старте интервенций объявит Минсельхоз России.

Закупки в госфонд дополнят меры по перестройке экспорта, что сегодня является первоочередной задачей отрасли, считает Боломатова. По ее словам, субсидирование железнодорожных перевозок и мораторий на экспортную пошлину помогают сгладить рост затрат и поддержать производителей. Для ускорения перевозок зерновым грузам установили третью очередь приоритетности на железной дороге. При этом отрасль столкнулась с временным дефицитом доступных зерновозов: самих вагонов достаточно, но их требовалось перенаправить из Новороссийска в другие порты, продолжая вывозить зерно с элеваторов. Значительный поток грузов идет на Балтику, где работают два специализированных зерновых терминала.

«Раньше мы использовали их не в полную силу: за весь прошлый сезон один отгрузил немногим больше 300 тыс. тонн, другой – около 1,4 млн тонн. Теперь хотим выйти на 1,5–2 млн тонн в месяц. Терминалы уже были готовы к работе, а сейчас дополнительно увеличивают мощности хранения, улучшают технологию перевалки», — подчеркнула исполнительный директор Зерновой ассоциации России.

Через балтийские порты российское зерно можно поставлять большинству основных покупателей — в страны Ближнего Востока, Северной Африки и Турцию. Для поставок в Азию, особенно Юго-Восточную, по словам Боломатовой, удобнее использовать порты Дальнего Востока. Там более десяти терминалов, уже работавших с зерном, подготовились принять дополнительную нагрузку. В порту Славянка готовят к вводу новый причал для обработки крупнотоннажных судов. Развитие этого направления должно помочь сохранить поставки как крупнейшим покупателям, так и другим странам, закупающим российское зерно.

Отгрузки наращивают и через Каспий: туда перенаправили суда класса «река — море». Продолжаются поставки через сухопутные погранпереходы через Казахстан. Кроме того, прорабатывается транзит через Китай, но этот маршрут требует согласований, в том числе на межгосударственном уровне.

Несмотря на сложности с логистикой, российские экспортеры продолжают обеспечивать зерном ключевых покупателей. По данным Зерновой ассоциации России, в тройку крупнейших импортеров отечественного зерна с начала сельхозсезона входят Турция, Египет и Иран, в пятерку — также Китай и Саудовская Аравия.

«Необходимо понимать, что полностью заменить Россию на мировом рынке зерна невозможно. В этом контексте для ряда стран ситуация в сфере продовольственной безопасности сейчас складывается сложная: мировые цены на пшеницу выросли примерно на 30%», – подчеркнула Боломатова.

Цели и задачи Зерновой ассоциации России

Зерновая ассоциация России, созданная в августе 2026 года на базе Союза экспортеров и производителей зерна, представляет интересы всей отрасли. Среди ее задач — повышение рентабельности производителей и конкурентоспособности российского зерна.

В объединении действуют семь комитетов и рабочих групп, в том числе по производству, экспорту и логистике. Отдельный региональный комитет занимается Сибирью и Дальним Востоком: дальневосточные регионы закупают сибирское зерно из-за нехватки собственной сырьевой базы. Предложения фермерских хозяйств ассоциация получает через объединение «Народный фермер».

Среди других инициатив — развитие речного флота и перевозок с использованием нескольких видов транспорта, которые помогут разгрузить железную дорогу. Ассоциация также участвует в работе над цифровыми платформами, готовит предложения по совершенствованию лицензирования и обсуждает с иностранными партнерами зерновую биржу БРИКС и новые экспортные коридоры.