Требования к электронным перевозочным документам неисполнимы для малого бизнеса — «Народный фермер»

Введение с 1 сентября обязательного электронного документооборота для перевозочных документов (ГИС ЭПД) создает риски для малого и среднего предпринимательства  в сфере АПК из-за неготовности перевозчиков. Об этом заявил журналу Поле.РФ заместитель председателя Ассоциации «Народный фермер» Бабкен Испирян, комментируя обращение отраслевых продовольственных союзов к Минтрансу и ФНС.

По оценке Испиряна, основная проблема — не в сельхозпроизводителях, а в перевозчиках, чья техническая готовность к электронному формату остается под вопросом. 

«К электронному формату больше всего не готовы не сельхозпредприятия, а перевозчики. На сегодня никто даже не провел анализа, сколько предприятий-перевозчиков не готово. Это, не считая совсем малых перевозчиков — самозанятых и ИП на спецрежимах, на упрощенном налогообложении (АУСН). Обязательность электронных перевозочных документов прямо противоречит и закону о самозанятых, и АУСН», — подчеркнул он.

По словам замглавы ассоциации, действия Минтранса могут привести к переделу рынка перевозок, однако даже крупнейшие логистические компании технически не способны покрыть все населенные пункты страны. 

При этом регулятор не предложил четких критериев для «аварийных» ситуаций, а разъяснения ФНС, допускающие бумажные документы только при доказанной объективной невозможности электронного обмена, создают для бизнеса зону неопределенности.

«Никак не планируем защищаться. Если ФНС задумала уничтожить МСП, мы ничего не сможем сделать», — отметил Исприян, отметив нужно просто «сделать нормативные требования исполнимыми».

Заем с выплатой в конце срока

Получите деньги в течение 5 рабочих дней без лишних документов

Получить финансированиеПодробнее

Напомним, ранее крупнейшие отраслевые союзы, включая «Союзмолоко», обратились к министру транспорта Андрею Никитину и главе ФНС Даниилу Егорову с просьбой дать официальные разъяснения по налоговому и административному признанию бумажных перевозочных документов в переходный период. В Минтрансе журналу Поле.РФ ранее поясняли, что до 1 марта 2027 года бумажный формат допускается при отсутствии доступа к интернету, при отдельных технических сбоях, а также в случаях, когда грузоотправителем и грузополучателем выступает одно лицо.