Судовладельцы Азова признать блокаду портов форс-мажором

Судоходные компании попросили власти признать форс-мажором остановку судоходства на Азове. Об этом говорится в обращениях к Минтрансу, Минсельхозу и РСПП (Российский союз промышленников и предпринимателей), копии которых есть в распоряжении редакции журнала Поле.РФ.

Ограничения судоходства в Азовском море действуют с 10 июля 2026 года — их ввели после атак на гражданский флот. Поврежденные суда сейчас занимают до 85% причального фронта портов, блокируя работу инфраструктуры, отмечается в обращениях. Почти половина аварийного флота остается в море с грузом на борту — это около 300 тыс. тонн экспортной продукции.

Прямые расходы на простой, содержание и предстоящий ремонт судов участники рынка оценивают в 6,7 млрд рублей. Восстановление флота обойдется в $50–75 млн. При этом Росморпорт продолжает начислять портовые сборы и арендную плату, хотя вести коммерческую деятельность в портах сейчас невозможно.

Судовладельцы предупреждают об угрозе для агропромышленного комплекса (АПК). Малые порты Азова, Ростова-на-Дону, Таганрога и Ейска обеспечивают экспорт бобовых, шротов, жмыхов и мелассы. Переориентация этих грузов на порты Северо-Запада экономически невыгодна. Блокада также разрушает сложившиеся поставки в Турцию и страны Средиземноморья.

По данным СМИ, аналогичные проблемы с блокировкой экспорта фиксируются и в черноморских портах – в Новороссийске, Туапсе и других. 

«Речь идет не просто о задержке грузов. Отсутствие выручки от продажи урожая ставит под угрозу обслуживание кредитов, взятых под посевную, и финансирование нового сельхозцикла», — говорит координатор обращений, депутат Азовской городской думы Ростовской области Алексей Величко.

Бизнес просит признать ситуацию форс-мажором по статье 401 Гражданского кодекса РФ (ГК РФ) или невозможностью исполнения обязательств по статье 417 ГК РФ. Это позволит отменить штрафы за срыв контрактов и списать начисления за вынужденный простой.

Также предлагается ввести мораторий на плату за стоянку судов и аренду инфраструктуры — на время ограничений и еще на три месяца после их снятия. Кроме того, авторы обращений просят создать межведомственный штаб для координации восстановления портов.

Подписи под обращениями поставили пять компаний и предпринимателей: судоходные операторы «Азовпортофлот», «Азовфлотсервис» и «Азовторгфлот», индивидуальный предприниматель Евгений Кокоткин и экспортер зерновых и продуктов переработки «КБК Экспорт».

Авторы обращений подчеркивают, что не просят бюджетных субсидий, но настаивают на выработке антикризисного плана на площадке РСПП до начала навигации. Без этого, по их оценке, восстановление экспорта займет месяцы даже после снятия ограничений.