Российские агроавиаторы представят новый самолет для обработки риса в 2025 году

Российские авиаконструкторы представят прототип нового самолета для обработки рисовых полей в конце 2025 года. Подробнее о воздушном судне журналу поле.рф рассказал летчик-инструктор агроавиации и руководитель подразделения авиаработ Национального рисового союза (НРС) Владимир Рогов.

«Выведена лучшая конструкция агросамолета на основе мирового опыта. И есть молодые конструкторы, которые уже приступили к разработке подобного самолёта. Характеристики интересные: объем химбака до двух кубометров, взлетная дистанция — около 400 метров, длина пробега при посадке — до 200 метров», — поделился Рогов.

В пресс-релизе НРС отметили, что в период своего расцвета, в постсоветское время, отрасль активно эксплуатировала порядка 500 самолетов и 400 вертолетов для выполнения сельскохозяйственных задач, таких как внесение удобрений, проведение химической обработки полей, борьба с вредителями на полях и в лесах.

Но сейчас даже на Кубани — в основном рисосеющем регионе РФ — дефицит авиатехники в интересах рисосеющих хозяйств составляет до 20 воздушных судов. Для обслуживания сельскохозяйственных производителей используется порядка 50 самолётов Ан-2 и три вертолёта Ми-2. 

По мнению собеседника журнала, ключевой проблемой сегодняшней агроавиации в России является полное отсутствие ее производства с 1992 года.

«Мы сегодня находимся на уровне 1980 года мировой агроавиации по возможности соблюдения технологии применения химприпаратов», — пояснил он.

Еще одна беда отечественной агроавиации — нехватка комплектующих и запчастей для самолетов, в частности, двигателей.

«Для новых самолетов нет двигателей мощностью 600-1000 лс с приемистостью до 2х секунд от малого газа до максимального режима. И нет запасных частей и агрегатов для легендарных АШ-62, которые используются на Ан-2», — подчеркнул летчик.