Разморозить миллионы. Как «Аутлет запчастей» на Поле.РФ решает проблему дефицита сельхозтехники 

Точка пересечения интересов

На фоне снижения стоимости сельхозпродукции аграрии склоняются к стратегии покупки техники с наработкой, в том числе на запчасти. Об этом свидетельствуют результаты опроса в канале «Работаю в поле» в Telegram: 35% респондентов считают б/у технику реальным способом сэкономить, а 23% покупали б/у машины в качестве доноров запасных частей.

В свою очередь у крупных агрохолдингов в процессе регулярного обновления парков неизбежно формируется пул неиспользуемых активов. Это исправная техника с наработкой и абсолютно новые запчасти, которые лежали на складах «про запас», но потеряли актуальность после смены модельного ряда. 

Как отмечает руководитель направления «Сельскохозяйственная техника и запасные части» платформы Поле.РФ Надежда Вертегель, речь идет об огромных суммах, замороженных на балансах предприятий.

«Зачастую запчасти на складах холдингов абсолютно новые: техника обновилась, а детали остались невостребованными. Сами машины обычно находятся в отличном состоянии, так как обслуживались у официальных дилеров строго по регламенту. В текущих экономических условиях этот ресурс — колоссальная возможность для средних и небольших сельхозпроизводителей. Наша цель — объединить на Поле.РФ обе стороны: помочь крупному бизнесу разморозить оборотные средства, а фермерам — дать доступ к дефицитным позициям и надежной технике "здесь и сейчас" по выгодной цене».

Откуда берется неликвид и каков масштаб предложения?

Продавцы из числа агрохолдингов подтверждают: объемы неиспользуемых активов у крупных игроков значительны. В Агрохолдинге «СТЕПЬ» формирование таких ресурсов связано с плановым техническим обновлением.

«Мы регулярно и порой в солидных объемах модернизируем сельхозпарк. Также определенный объем запчастей на продажу формируется за счет излишков — складских запасов, приобретенных более 12 месяцев назад. Бывают случаи, когда детали и комплектующие не находят применения на наших сельхозпредприятиях из-за смены модельного ряда техники, они также поступают в программу реализации. Сегодня на реализацию выставлены более 1300 позиций запасных частей и порядка 250 единиц сельхозтехники и оборудования».

Аналогичные процессы идут и в других компаниях. В пресс-службе АПХ «Мираторг» выделили три причины образования таких активов.

«Первая — смена технологических циклов: когда устаревает определенная модель или марка техники, мы выводим из оборота как сами агрегаты, так и профильные запчасти к ним. Вторая — плановое обновление парка: высвобождаются машины с наработкой, которые еще могут эффективно работать в других хозяйствах. Третий фактор — внешнеэкономический: в период нестабильности мы осуществляли стратегические закупки запчастей «про запас»; теперь, когда потребности изменились, эти излишки мы направляем на рынок, в том числе через площадку Поле.РФ», — пояснили в пресс-службе, уточнив, что в продаже находится несколько сотен машин и десятки тысяч наименований оригинальных запчастей.

У агрокомплекса «Лабинский» перечень неликвидных активов формируется по мере их выявления на предприятиях.

Как рассказала руководитель группы по закупкам технологического оборудования, запчастей и строительных материалов агрокомплекса «Лабинский» Мария Демчишина, на сегодняшний день список реализуемой техники и оборудования содержит уже более 900 позиций, среди которых такие известные и востребованные бренды, как New Holland, Agrifac, Vogel & Noot, John Deere.

Золотая жила: новые запчасти по ценам прошлых лет

Особый интерес для средних и малых хозяйств представляют запчасти к импортной технике.
Из-за ухода западных брендов оригинальные комплектующие стали дефицитом, а их доставка по параллельному импорту занимает недели. На Поле.РФ эти детали доступны для заказа уже сейчас.

«Запчасти из неликвидных списков холдингов — это настоящая "палочка-выручалочка" для аграриев, — подчеркивает Демчишина. — Их можно приобрести из наличия и по закупочной цене, тогда как сейчас закупить новые под заказ долго и дорого. У нас сформирован отдельный перечень деталей как для отечественных, так и для импортных машин».

В «Мираторге» делают особый акцент на оригинальности компонентов для премиальных брендов (CLAAS, John Deere, Volvo, JCB).

«В текущих реалиях, даже если аналог удается найти у поставщиков по параллельному импорту, срок доставки составляет от 3 до 6 недель, а цена зачастую выше рынка из-за накруток посредников. Наши цены на оригинальные позиции в среднем на 15–30% ниже предложений импортеров, а главное — деталь уже есть на складе в РФ», — делятся в компании.

Экономика б/у техники

Помимо запасных частей, на Поле.РФ можно приобрести сельхозтехнику, бывшую в употреблении у крупных агрохолдингов. В разделе «Техника с наработкой» аграрии могут найти тракторы, зерноуборочные комбайны, опрыскиватели, прицепные машины и другие агрегаты по доступным ценам. Покупка подержанной машины у ответственного владельца позволяет хозяйствам получить доступ к премиальным брендам без неподъемной кредитной нагрузки. 

Недужко приводит конкретные экономические расчеты: 

«Разница в цене между новой техникой и нашими предложениями с наработкой может составлять от 40% до 80% в зависимости от модели и состояния техники. Средняя экономия при покупке техники с наработкой из нашего предложения составляет от 70% до 95% от цены нового аналога. Мы сознательно устанавливаем такие цены, потому что наша задача — не заработать на каждом лоте, а освободить складские площади и вернуть в оборот активы, которые не используются в производстве».

 Руководитель холдинга приводит реальные кейсы:

• Трактор CASE IH STX 425 (2006 г. выпуска): новый импортный аналог сегодня стоит более 25–30 млн рублей. Холдинг реализовал машину за 1 млн 250 тыс. рублей.
• Кормоуборочный комбайн New Holland FX-40 (2007 г. выпуска): новые машины такого класса оцениваются в 30–40 млн рублей. Предложение «СТЕПИ» — всего 1 млн 493 тыс. 800 рублей.

В пресс-службе «Мираторга» отмечают, что клиенты все чаще выбирают проверенную временем технику с наработкой из предложения холдинга.

«Это позволяет получить заводские характеристики по работоспособности в разы дешевле, чем при заказе «ноунейм» брендов из Азии», — уверены в компании.

Помимо прямой эксплуатации, такие машины часто покупаются в качестве «доноров» для поддержания на ходу уже имеющегося в КФХ импортного парка. Это логичное и финансово оправданное решение в условиях дефицита комплектующих.

Юридическая чистота и технический аудит: как снимаются риски?

Главный страх при покупке техники с наработкой — скрытые дефекты и юридические проблемы. На платформе Поле.РФ этот вопрос решен за счет жестких стандартов проверки со стороны продавцов-холдингов.

В агрокомплексе «Лабинский» сделка проходит строгий контроль:

«Мы провели огромную работу, чтобы гарантировать максимальную юридическую чистоту, — говорит Демчишина. — Перед продажей техника проходит сверку номерных узлов с ПСМ/ПТС и осмотр сотрудником Гостехнадзора. Договор проходит многоэтапное согласование. Предоплата вносится только после осмотра и снятия машины с учета, а покупателя сопровождают до момента вывоза техники».

В Агрохолдинге «СТЕПЬ» делают упор на абсолютную прозрачность истории машин.

«Техника эксплуатировалась исключительно в наших хозяйствах, поэтому мы досконально знаем историю каждой единицы: реальную наработку, условия эксплуатации, проведенные ремонты. Мы не скрываем техническое состояние и в описании каждого лота указывается реальный статус («требует капитального ремонта», «частично разукомплектован», «рабочее удовлетворительное»). Вся техника имеет полный комплект документов, а главное — не находится в залоге и не обременена кредитными обязательствами», — отмечает Недужко.

«Мираторг» перед продажей проводит глубокий технический аудит силами собственных инженеров.

«Каждая машина проходит компьютерную диагностику систем, проверку навески, трансмиссии и гидравлики. Все работы выполняются по регламенту заводов-изготовителей с использованием оригинальных расходников. Поэтому клиент получает не просто «трактор с пробегом», а агрегат с понятным техническим состоянием и историей обслуживания», — рассказали в пресс-службе холдинга.

Почему покупать технику с наработкой и запчасти с дисконтом выгодно?

Новый раздел «Аутлет запчастей» в дополнение к разделу «Техника с наработкой» на Поле.РФ станет незаменимым инструментом для КФХ и малых сельхозпредприятий, которым необходимо обновлять парк в условиях ограниченного бюджета. Подержанная машина премиум-класса окупает себя за сезон и медленнее теряет в цене при последующей перепродаже, сохраняя ликвидность бизнеса. А приобретение оригинальных запасных частей с внушительным дисконтом позволяет существенно снизить затраты в текущей ситуации.

«Главная выгода покупки б/у техники в текущем сезоне, помимо цены, – это ее наличие на предприятии, возможность осмотра, получения достоверной информации о ее состоянии от представителя службы механизации, быстрое оформление договора и сделки, а также возможность покупки наличными средствами в кассу организации», — рассказывает Демчишина. 

Помимо этого, покупка б/у техники — это рациональное управление капиталом.

«Агрессивная «переоценка» новизны, которая происходит в первые годы эксплуатации, здесь уже состоялась, что обеспечивает гораздо более медленную потерю стоимости при последующей перепродаже. Техника выступает инструментом финансовой гибкости и быстрого запуска процессов», — отмечает Недужко.

С ним согласны и в пресс-службе «Мираторг»:

«В отличие от новой техники, которая теряет до 20% стоимости сразу после покупки, техника с наработкой уже прошла пик амортизации. При дальнейшей перепродаже она теряет в цене гораздо медленнее, что выгодно для бюджета хозяйства».

«Ну а главное преимущество — это доступность здесь и сейчас. В разгар посевной или уборочной каждый день простоя критичен. Ожидание новой импортной машины или детали по спецзаказу может сорвать агротехнические сроки», — констатируют в компании.

Таким образом, эксперты сходятся во мнении: Поле.РФ фактически создает цивилизованный B2B-рынок вторичной техники и запчастей, превращая неликвид крупных холдингов в эффективный фактор развития малого и среднего агробизнеса.