Стенки и дно прицепа изготовлены из износостойкой стали, что значительно увеличивает срок службы полуприцепа. По желанию заказчика возможно изготовление пола или всего кузова из нержавеющей стали.

Расположение колес обеспечивает повышенную устойчивость и маневренность машины, а также минимизирует радиус разворота.

Шины больших размеров препятствуют чрезмерной утрамбовке и повреждению обрабатываемой почвы, значительно повышают проходимость прицепа по бездорожью.

Вертикальных битера и тарелки большого диаметра оснащены ножами и лопастями. Их работа обеспечивает равномерное внесение удобрений. Общая ширина эффективного распределения удобрений по полю составляет 8-12 м, что позволяет сократить количество прогонов машины по возделываемой площади.

Однодорожечный транспортер выполнен из элементов круглозвенной высокопрочной цепи со скребками (используется в горно-шахтном оборудовании), соединенных скобами. Такая конструкция позволяет значительно снизить трудозатраты при наладке и техническом обслуживании транспортера, а также вручную демонтировать цепь для замены элементов.

Механический натяжитель цепей выгрузного обеспечивает простоту и скорость обслуживания. Скорость транспортера управляется гидрораспределителем трактора c возможностью выставления скорости до 2,5-3 м/мин (в зависимости от производительности насоса трактора), что позволяет изменять дозу внесения удобрений.

Подрессоренное дышло уменьшает нагрузку на раму и улучшает плавность хода полуприцепа

Широкоугольный карданный вал снабжен фрикционной предохранительной и обгонной муфтой от перегрузки узла привода битеров.

Поворотная сцепная серьга для безопасности движения на неровных и наклонных дорогах. При агрегатировании с трактором имеющим поворотный крюк используется неповоротная сцепная петля.